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特斯拉都在上海建廠了,還要用寧德時代的電池?

2019-11-12 13:19:40

http://www.xiaodiaow.com/shuju/zaetuu

今年秋天的特斯拉在中國成了關注特點,在上海建造的超級工廠11月5日竣工了。這時候工廠里已經開始不停的生產電動車。不過上海建造基地的任務完成了么?似乎還沒有。最近有消息顯示上?;剡€在繼續建設,二期工程據說要建設一個鋰電池的工廠,工廠的建設已經逐步成型了。所以特斯拉用上自己生產電池的時候也不遠了。而這段時間間隔可能也讓國內的電池提供商看到了商機。最近有媒體霸道說特斯拉已經達成了初步協議,最早明年會用寧德時代的電池作為他們的電池供應商,并且他們正在談判擴大全球的合作關系。這似乎讓人有點期待,真用了寧德時代的電池價格會降不?但是特斯拉給出的答復特別干脆:沒聽說過這事兒。

不過媒體似乎對這件事十分清楚,表示這次協議的電池會用做生產國產Model3車身上。目前就差確定數量和價格明細了。雖然不能確定真假,不過特斯拉自己的電池廠還沒建好,電池的確是要用的。并且有消息透露特斯拉已經和松下以及LG化學達成了國產Model3的電池供應協議。寧德時代如果真也參與了這一協議,只能說明特斯拉是為了雙保險,多找幾個品牌做備用提供商。

特斯拉之前的LG化學電池供應商提供的是21700圓柱電池。LG化學在南京的工廠也在大規模生產用于Model3車型的21700電池。而寧德時代如果向特斯拉提供電池會是另一種方形電池。這樣的改變是什么變化目前還不好預測不過方形電芯的能量密度轉化率是70%,援助的電池卻不到60%。只是Model3用援助電池的成組效率是和國內方形電池的效果基本相同。換方形電池除非它的價格更便宜。寧德時代會不會買賬目前還不好說。不過特斯拉最近申請了一項專利,和寧德時代的CTP不謀而合,專利允許電池廠直接把電芯集成為電池子模塊,這樣他們之間可以隨意進行串聯和并聯,這樣不管用什么尺寸的電池都可以拼接而成。

有消息顯示特斯拉似乎也在近期頻繁的收購不少動力電池的行業企業,他們希望能夠把握的是整個產業鏈的主導權。不過按照特斯拉的規劃,上海工廠第一年的產能為15萬輛,第一期的周產量為3000輛。這樣的規模其實也不急著用寧德時代的電池來做候補了,大家認為呢?

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